Passione Porsche 911 angelo

1968    Daytona 24 Hours lista di successi nelle corse endurance sportscar di Porsche è vasto, quasi schiacciante a volte a riflettere. La casa automobilistica ha avuto tanto successo nella categoria che diventa piuttosto facile trascurare alcuni dei suo telaio più prezioso. Tuttavia, un semplice esame del libro dei record e le gare importanti nella storia causerà una manciata di venire alla ribalta. Telaio 907-005 è solo un esempio. Prima degli anni 1970, la Ferrari e Jaguar sono stati considerati i migliori in corsa sportscar. Tuttavia, quando Porsche finalmente in cima, non avrebbero mai lasciare, e per più di un paio di decenni, sembrava solo una Porsche era capace di qualsiasi tipo di successo. Porsche 907 dovrebbe fare il suo debutto a Le Mans nel 1967. Tuttavia, che il debutto sarebbe venuto in un momento in cui GT40 di Ford sono state governando il mondo Le Mans, e così, era facile trascurare la nuova offerta elegante da Stoccarda. Porsche aveva guad...

La FIA ha introdotto il  nuovo Gruppo 4 Sports Car regole di categoria  1966. Per le auto sportive per competere in questa categoria un minimo di 50 unità doveva essere prodotto nel corso dei 12 mesi. Porsche avrebbe deciso di creare una macchina per la categoria. Il risultato sarebbe l'ultima macchina strada-legale da corsa Porsche che aiuti a preparare il terreno per il famoso 917. La vettura è stata la 906. Il 906 è stato quello di essere il successore del 904. Progettato da Ferdinand Piech . Invece di un corpo in fibra di vetro allungato utilizzato per fornire la resistenza supplementare, Piech avrebbe progettato un telaio tubolare spazio che avrebbe utilizzato una carrozzeria in vetroresina atona.  Questa tecnica creerebbe una finitura uniforme e una maggiore resistenza. Questo metodo, in combinazione con il telaio tubolare spazio, finirebbe per produrre una vettura di circa 250 chili in meno rispetto al suo predecessore. Quando il telaio più leggero e l...

Porsche 904 1963 La Porsche 904, conosciuta anche come la Porsche Carrera GTS, è stato progettato da Ferdinand 'Butsi' Porsche,  introdotta nel 1963. Regole di omologazione GT , ci sono voluti almeno 100 esempi necessari per essere prodotte in un periodo di tempo di dodici mesi. Porsche sapeva che la vendita di 100 auto da corsa sarebbe stato difficile così hanno costruito la 904 come una macchina da corsa legale strada. Tre prototipi sono stati costruiti e testati con vigore in prossimità sono stati applicati alla fine del 1963. Le modifiche e miglioramenti e il 908 è stato ufficialmente mostrati al pubblico nel novembre del 1963. In meno di un mese dopo il suo debutto, quasi tutti i 90 esemplari sono state pronunciate da e per Nell'aprile del 1964, le 100 unità erano state costruito. Il motore a 4 cilindri  è stato posto al centro della vettura e alimentata transaxle posteriore. Un cambio manuale a 5 marce è stato arruffato al motore derivato 356 Carrera 2 ...

Porsche 550 1953-57 La denominazione "550 Spyder" ha una doppia valenza. Il "550" è dovuto al fatto che quel progetto era il 550° eseguito dallo studi progettazione Porsche, mentre "Spyder", che richiamava la Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia, era un indiretto omaggio a Pietro Dusio, amico  della famiglia Porsche. Più tardi nel 1953, Porsche ha mostrato una versione più definita del 550 con un motore a quattro camme e un corpo roadster più definita. Hanno mantenuto le coupé come erano, però. Entrambi sono stati spediti in Guatemala. Uno di loro ha vinto La Carrera Panamericana gara nella classe 1500 cc, e l'altro ha vinto la gara di 1000km di Buenos Aires . Dopo queste vittorie, entrambe le coupé sono stati ritira dalle corse. Il coupé di grande successo visto solo una manciata di gare, e tutti loro hanno vinto. I 550 Coupé e Spyder stili del corpo sono stati progettati per la massima efficienza aerodinamica, con tutte le conoscenze che av...